目前很多城市大力發(fā)展公共交通事業(yè)，主要目的就是成為城市交通的示范作用，公交候車(chē)亭就是不可缺少的一部分。公交候車(chē)亭也是城市宣傳的主要角色，滿(mǎn)足市民在等公交車(chē)的時(shí)候，能夠有一個(gè)舒適的候車(chē)環(huán)境，公交車(chē)候車(chē)亭在建造的過(guò)程中有很多流程和注意事項(xiàng)，我們就一起看一下吧。

第一、設(shè)計(jì)

首先要了解客戶(hù)的主要需求，根據(jù)客戶(hù)的需求交給設(shè)計(jì)部門(mén)開(kāi)始設(shè)計(jì)公交車(chē)候車(chē)亭的施工方案。一般設(shè)計(jì)應(yīng)該包含的是實(shí)際效果圖和平面布置圖，正式施工之前，相關(guān)的工程師和技術(shù)員都要對(duì)設(shè)計(jì)、圖紙進(jìn)行審核。

第二、下料

眾所周知，公交候車(chē)亭都是有一個(gè)頂棚的。建造的時(shí)候頂棚下料中，應(yīng)該考慮到它的受力點(diǎn)和承重點(diǎn)。頂棚的承重點(diǎn)都是根據(jù)龍骨來(lái)決定的，中間龍骨需要進(jìn)行焊接。所以在下料的時(shí)候應(yīng)該保證使用的材料的穩(wěn)定性。如果使用不銹鋼材料的話(huà)，應(yīng)該保證天氣潮濕不會(huì)生銹。公交車(chē)候車(chē)亭的頂棚，如果采用天窗采光的話(huà)，應(yīng)該使用夾膠玻璃。

第三、側(cè)部位結(jié)構(gòu)

公交候車(chē)亭側(cè)部位下料和頂棚不同，柱的箱體需要進(jìn)行折彎、焊接、打磨等一系列過(guò)程。有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安裝都應(yīng)該在噴塑完成以后進(jìn)行，其中包含的零部件包括滾動(dòng)系統(tǒng)、鉸鏈、鎖。所有的工程完成以后，工程師要對(duì)電氣系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行最后的調(diào)試。

通過(guò)以上過(guò)程，公交車(chē)候車(chē)亭的基本建造工序就已經(jīng)完成了。在制作的過(guò)程中，應(yīng)該注意各個(gè)部件的組裝，保證設(shè)備運(yùn)行中的安全和穩(wěn)定。

公交候車(chē)亭的建設(shè)是一個(gè)需要經(jīng)歷多個(gè)環(huán)節(jié)的過(guò)程。首先，為了確定公交候車(chē)亭的具體位置，需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察和分析，考慮附近的道路情況、人流量、交通流量以及周邊設(shè)施等因素。這樣可以確保選址合理，能夠最大程度地為乘客提供便利。

接下來(lái)，設(shè)計(jì)方面的工作就開(kāi)始展開(kāi)了。設(shè)計(jì)師需要充分考慮亭子的功能性和美觀(guān)性，確保既能提供良好的遮陽(yáng)、防雨等基本功能，又能融入周?chē)h(huán)境，與自然景觀(guān)相融合。此外，還需要考慮到乘客的需求，設(shè)計(jì)合理的座椅、廣告牌等功能區(qū)域，以提升乘客的舒適度和使用體驗(yàn)。

隨后，施工工作開(kāi)始進(jìn)行。施工團(tuán)隊(duì)按照設(shè)計(jì)稿進(jìn)行施工，并嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全規(guī)范，確保施工過(guò)程中不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境和行人造成影響。同時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)也負(fù)責(zé)選材、安裝設(shè)備等工作，保證公交候車(chē)亭的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

最后，建設(shè)過(guò)程進(jìn)入最后一個(gè)階段——裝飾。在這個(gè)階段，主要是對(duì)公交候車(chē)亭進(jìn)行粉刷、貼瓷磚、安裝玻璃等裝飾工作，使其外觀(guān)更加美觀(guān)大方。此外，還可以進(jìn)行燈光的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)亭子的夜間視覺(jué)效果，提升其在夜晚的辨識(shí)度。

總的來(lái)說(shuō)，公交候車(chē)亭的建設(shè)過(guò)程是一個(gè)從選址到設(shè)計(jì)、施工、裝飾的全方位工程，需要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)的精心籌劃和細(xì)致實(shí)施。只有通過(guò)這些環(huán)節(jié)的合理安排和精心施工，才能建造出美觀(guān)、實(shí)用的公交候車(chē)亭，為廣大乘客提供便捷、舒適的候車(chē)環(huán)境。